アドレス110 燃料 ポンプ 23

今後とも、どうぞ宜しくお願いします。中野清茂, ソレノイドバルブ、インシュレータの交換の写真、あちこちのウエーブサイトを見ていましたが、ここまで掘り下げた交換写真に初めて行き当たりました。現在、トディF1に乗っていますが、早朝このような症状があり、このサイトが参考になりそうです。また、お会いできれば・・・ All rights reserved. そうなんですね。 でも参考にはなりました。 スズキ アドレス110 1998年式の詳細スペック情報(発売年、タンク容量、燃料供給方式、シート高、最高出力など)。アドレス110ユーザのための、必要な情報が全てが揃う。さらに!スペック情報からのパーツ検索、タイヤ検索、純正部品まで。バイクのことなら、ウェビック © Nihon Auto 2009-2020 All rights reserved. Motor Magazine Ltd. 現在、NEW1200GSにも乗っております。 個人HP-URL http://www.rank-a.com/html/trouble.html, 通りすがしさん、コメントいただきありがとうございます。 大阪府守口市でバイク屋を経営する安次富孝雄が、オートバイの整備、登録、廃車などのノウハウをわかりやすくご説明します。, Home > 点検・整備・メンテナンスノウハウ > アドレスV125G アイドリング不調の原因と対策, 走行距離20000kmのアドレスV125Gが信号待ちでエンジンが止まったり、アイドリングが上がったり下がったりするので修理依頼を受けました。, この車両の燃料供給装置はキャブレターではなくFI(電子制御燃料噴射装置)を採用している為、キャブレターにありがちな詰まり等がありませんので考えられる不調の原因として考えられるケースは。, 以上、単発的な原因もあれば複合的に絡み合ったケースもございますので順番に作業して様子を見ます。, クリップをマイナスドライバーで外してカバーをめくるとマニホールドの六角ボルトが見えます, スロットルバルブの洗浄とインシュレーターの交換をしましたが、アドレスV125のアイドリングは安定せず、上がったり下がったりしますのでソレノイドバルブを交換します。, ぴったりと合ったプラスドライバーを使い2つのネジを外してカプラーの爪を押さえ引き抜きます, 結果、ソレノイドバルブを新品交換して症状が改善しました。アドレスV125は通勤等で距離を走られる方が多いので定期的にスロットルバルブの洗浄をし、アイドリングが不安定になればインシュレーター、ソレノイドバルブを交換することをお勧めいたします。, もしお役に立てたのでしたら、TwitterやFacebook等のソーシャルメディアでこの記事を共有して、あなたのお友達にもお知らせ頂けましたら嬉しいです。, 一人でも多くの人にバイクのノウハウをお届けする事が私の喜びに繋がりますから、今後、新しい記事を作成して情報を発信する際のモチベーションアップにも繋がります。, 検索エンジンからお越しのお客様で、私のこの顔写真を何度か見かけた方は、当サイトの最新情報がお役に立てるはずです。 インシュレーターの亀裂、破損による二次エアの吸 … エンスト(アイドリング不能)はスパークプラグ交換前から発生しており、交換後も発生しています。, エンスト継続されているみたいで、お役に立てずです。 走行距離20000kmのアドレスV125Gが信号待ちでエンジンが止まったり、アイドリングが上がったり下がったりするので修理依頼を受けました。 この車両の燃料供給装置はキャブレターではなくFI(電子制御燃料噴射装置)を採用している為、キャブレターにありがちな詰まり等がありませんので考えられる不調の原因として考えられるケースは。 1. 現在、NEW1200GSにも乗っております。(中央モトラッドで購入) 後二者の対策:ガソリンにワコーズフューエルワン添加(スズキ向けOEM商品もあるようです) 30年くらい前まで私も車関係の仕事をしており三級ですが自動車整備士の免状も持っています。, エンスト(アイドル不能)の件ですが、通りすがしさんのアドバイスは非常に役立ちました。 同じBMWに乗られているようですね? ありがとうございました。. Facebookページにいいね!、Twitterアカウントをフォロー、RSSで購読などの方法で最新記事を無料で購読することができます。, ソレノイドバルブ、インシュレータの交換の写真、あちこちのウエーブサイトを見ていましたが、ここまで掘り下げた交換写真に初めて行き当たりました。現在、トディF1に乗っていますが、早朝このような症状があり、このサイトが参考になりそうです。また、お会いできれば・・・ そして、あけましておめでとうございます。, > 個人HPは私ではないです 今後とも、どうぞ宜しくお願いします。ナカちゃん, 「お客様の笑顔を見たいっ」の思いで日々前向きに仕事にハゲんでいます(笑)。S44年7月生まれ かに座 A型 2児のパパです。趣味:仕事、グルメ、お酒、読書. サイドスタンドを格納してからメインスイッチをON、エンジン警告灯が消えるのを待ってセルを回せば今のところ問題なしです。, あとエンジン清浄剤も一度試してみますね。 アドレス125の楽しさ、快速っぷりは《コスパ編》や《街乗り編》でお伝えしたとおりですが、アドレス125にはその他にも現実的な便利装備が満載。改めて車両やティテールを解説します。 エンジン警告灯が消える前にスタートダッシュするのが原因と思い、その後はエンジン警告灯が消えてからセルを回しエンジンスタートしていました。, これで大丈夫と思っていたのですが、昨日の仕事帰り、エンジン警告灯が消灯するのを確認してからエンジンを始動したのに、またまたアイドリング不能に!信号待ちのたびにエンスト、交差点やきつい曲がり角でスローダウンするとエンスト!エンジンが温まっても同様で、自宅についてスローダウンするとエンスト。, Fi車のため、燃料ポンプから燃料の圧送が必要です(ポンプ音ウイーンという音が聞こえるかと)。燃料噴射には圧力が必要ですが、すぐにエンジンをかけることで、圧力が十分高まっておらず、おそらくガス欠現象が起き、エンストするのではないかと考えます。, バイト先ではサイドスタンドで駐輪しています。サイドスタンドをおろした状態ではエンジンが停止しますが、この状態でエンジン警告灯が消えるのを待っていても燃料噴射をしていないと思われます。バイト先から帰る際、サイドスタンドのままエンジン警告灯が消えるのを待ってエンジン始動をしていましたが、アイドリング不能の状態となってしまいました。, たぶん、エンジン警告灯の点灯の有無は関係なく、サイドスタンドを戻して、ひと呼吸おいてからセルを回せば大丈夫のような気がします。, 明日以降は、サイドスタンドを戻してからメインスイッチをON、エンジン警告灯が消えるのを確認してからセルを回すようにして様子を見てみます。, 名無しRRさん、コメントありがとうございます。

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