新車 慣らし運転 高速道路 4

Copyright © 2017-2020 COBBY All Rights Reserved. 慣らし運転とは、新車の動きに慣れるまで緩やかな運転を心がける意味合いで使われていることが多く、エンジンの調子を整えるためにも、新車から3,000kmまではゆっくりとした発進・加速・ハンドル・ブレーキ操作を心がけてください。, 慣らし運転は、新車購入時や新品タイヤを購入した時に行う運転方法で、慣らし運転を行うことで新車時のエンジンの調子が長く持つ、不具合が起きにくくなる、新車時の燃費を保つ、将来的に加速が鈍くならなくなると言われています。, そこで、慣らし運転の意味、新車やタイヤにおける慣らし運転の違い、必要性やメーカーの考え、方法を紹介します。, 慣らし運転とは、新車を購入した際に行うべきとされている運転で、オドメーター(トリップメーター)で1,000km~3,000kmまでの走行距離の間に負荷を少しずつかけていく運転の仕方です。, 新車の車は、エンジンや足回りなどが馴染んでいないので、いきなり高負荷(急発進・急加速・急ブレーキなど)をかけると不具合が起きる場合があります。人間でも準備体操をせずにいきなり全力疾走をしたら息が上がり苦しくなるのと一緒で、車にとっても同じ事です。, そこで、1,000km毎に少しずつエンジンに負荷をかけていき各部品の調子を馴染ませて、車の調子を引き出していく慣らし運転で、準備体操をさせてあげることが大切です。, 新車における慣らし運転の意味は、納車後にいきなりエンジン回転数をレッドゾーンまで回すことではなく、回転数を抑えて緩やかな発進、加速を意識しながら運転することです。, エンジン回転数を抑えながら1,000kmほど走ったら、次は3,000rpmまで回して2,000kmまで、4,000rpmまで回すようにしながら3,000kmまでと、少しずつ回転数を上げながら慣らし運転を続けてください。, 慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。 新品タイヤは表面がツルツル⇒本来のグリップ発揮のための皮むき 夏タイヤは80km/h以下で100km以上 スズキ 6代目エブリィの5つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめのグレードはこれだ!! 4.1 一般道路で慣らし運転; 4.2 高速道路で慣らし運転; 5 慣らし運転は一般道で行った方がいい; 6 まとめ; 慣らし運転とは. 新車を購入した際に最初の一ヶ月間や初回のオイル交換までは、『慣らし運転をする』というひとも多いと思います。僕自身も新車に限らず中古車を購入した時もなぜか同じように慣らし運転をしてしまいます。特に車が好きなひとは車を大切に扱う傾向にあるので、 ・急加速、急発進をしない, というやり方で取扱い説明書に慣らし運転が指示されていた。同じスポーツカーといえどもさまざまな慣らし運転が必要のようだ。, 輸入車はどうなのかというと、一例としてベンツCクラスとポルシェの各車は取扱説明書に慣らし運転が記載されている。一部抜粋してみた。, 最初の 1500 km は、さまざまな車両速度およびエンジン回転数で走行してください。フルスロットルで走行するなど、この期間は車両への大きな負担は避けてください。, 手動でギアをシフトするときは、タコメーターの針がタコメーターのレッドゾーンに到達する前に適時シフトアップしてください。, オートマチックトランスミッション装備車両は踏み応えがあるところを越えるまでアクセルペダルを踏むこと(キックダウン)は避けるようにしてください。, 1500 km 後は、最大負荷およびエンジン回転数まで、車両を徐々に加速することができます。, ベーシックなCクラスでも慣らし運転が必要なベンツ。工作精度だけ考えればドイツ車もかなり高いのだが、そこには哲学の違いもありそうだ, 3000kmまでの慣らし運転中はなるべく長距離を運転することを推奨いたします。できるだけ冷間始動と近距離運転の繰り返しは避けてください。, 自動車レース、スポーツ・ドライビング・スクールなどに参加しないでください。エンジン回転数が4,000rpmを超えないようにしてください。エンジン冷間時は低回転域で運転してください。, ドイツ車2台を見ても上記のように指示されており、ベンツもポルシェも精密なクルマだけに慣らし運転も必要ということなのだろう。, 慣らし運転が指示されているクルマがあるのを見ると、慣らし運転の指示がなくても慣らし運転はしておくべきだろう。, やり方としては諸説あるが、取扱説明書に指示がなければ、よく言われる「500kmまでレッドゾーンの半分のエンジン回転、その後100kmごとに500回転づつ回転を挙げ、レッドゾーンの回転数に達したところで慣らし終了」という方法でいいだろう。, 前述したとおり工作精度が向上していることもあり、そこまで厳密に神経質になる必要はない。, なお、新車は慣らし運転が終わった頃の1カ月点検か1000km点検の際に「鉄粉をエンジンから流すためにエンジンオイルを交換すべき」と言われるが、これも現在はメーカーによって見解が異なる。, 新車を頻繁に買うことはないが、タイヤやブレーキなどは車検などで交換するケースも多いだろう。タイヤとブレーキについての慣らしにも触れておこう。, 【タイヤ(ブリヂストンWebより)】 ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない? 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」がまた楽しかったもの。, しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかなり高い回転数まで回されているし、本当に納車後に慣らし運転が必要なのか? と思うことも。, とはいえGT-Rのようにいまだに慣らし運転を公式に推奨している車種もある。こうなるとメーカーに問い合わせて、現代のクルマに慣らし運転が必要なのか調べました。, 靴や服といった身に着けるものが代表的だが、卸したてというのは硬さを感じ、使っていくうちに硬さが取れ、体に馴染んでくるものだ。, それは何万点という部品の集合体であるクルマも同じで、かつては新車を買ったら慣らし運転をするのが当たり前だった。, しかし、現代ではクルマの生産精度がよくなったという背景もあり、慣らし運転を意識することも少なくなった。若い人だと慣らし運転という言葉すら知らない人も多いのかもしれない。, そこで当記事では「現代のクルマでも慣らし運転は必要なのか?」というテーマを考えてみたい。, 後述するがすべてのクルマが慣らし運転が「不要」という公式アナウンスがあるわけではない。写真のポルシェは慣らし運転が必須だ, まず「昔のクルマはなぜ慣らし運転が必要だったのか?」ということを考えると、部品の集合体であるクルマには部品同士が摺動(しゅうどう=擦れ合って動く)部分も無数にある。, それに加え、昔は生産精度もよくなかったため、新品の時に当たり≒馴染みを付けないと長期的にトラブルや不調の原因につながるというのが理由だ。, それが現代のクルマは冒頭に書いた通り生産精度が良くなっているため、特に日本車では取扱い説明書に「慣らし運転をしてください」と表記されているクルマはほとんどない。, 実際筆者は約4年前に現行デミオディーゼルを新車で買い、その際にマツダの開発陣に慣らし運転について聞いてみたことがある。, 「初期に一気に高負荷をかけるような事を繰り返さない限り、特に慣らし運転と呼ばれるようなことを意識する必要はありません。普通に乗っているうちにエンジンにも足回りにも馴染みが出てきます」。, 要するに納車の高揚感でエンジンを含めいきなり激しい使い方をするのはまずいとしても、日本車の多くでは普通に乗っていればそれで慣らし運転になると認識すれば、大きな間違いはないだろう。, しかし、取扱説明書に「慣らし運転をして下さい」と表記されている日本車も少数ながらあり、その代表が日産GT-Rだ。取扱説明書を一部抜粋する。, 人間の手によって1基ずつ手組みされるGT-Rのエンジン。クリアランスなどが非常に緻密であり、納車後にも必ず慣らし運転が必要になる, エンジン本体やトランスミッションなどのパワートレイン系部品、サスペンション、ブレーキまわりなど、この車両の持っている性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。, アクセルペダルは半開までに抑えて、ゆっくりと踏み込んでください。エンジン回転数は3,500rpm以下に抑えて走行してください。不必要な急ハンドル、急ブレーキ、悪路走行は避けてください。, 低速ギヤ(1~3速)でのアクセルペダルを全開にした急加速はしないで、ゆっくりと踏み込んでください。不必要な急ハンドル、急ブレーキは避けてください。, Mレンジを使用し、エンジン回転数を比較的高めに維持して1速から4速の間でのシフト操作を繰り返してください。, 一部抜粋だが、レーシングカーの慣らし運転のように、いやレーシングカー以上かもしれないほどの細かい方法が記載されている。, GT-Rの場合は超高性能車であるだけに、エンジン以外にも入念な慣らし運転が必要ということなのだろう。では同じ超高性能車のホンダNSXはどうだろうか。ホンダ広報部に問い合わせた。, NSXはエンジンベンチで負荷をかけ、トランスミッションも含めて「慣らし済み」でデリバリーされる。納車後すぐに鈴鹿サーキットで全開しても問題なしなのだ, 「NSXはアメリカでアッセンブリーされますが、アッセンブリーの前にエンジンは約1時間240km相当、トランスミッションも約1時間それぞれ単体で慣らし運転されます。, その上でアッセンブリー後に実走で慣らし運転をして納車となりますので、納車後クローズドコースでは即本来の性能が発揮できます」。, 同じ日本車の超高性能車でも、対照的なのは興味深い。また現在は販売されていないが、ロータリーエンジンを搭載していたマツダRX-8も新車から1000kmは、, ・空ぶかしをしない お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。(注1), 現在の車は、エンジンやその他の部品精度が向上しているため、慣らし運転を行う必要はありません。ただし、機械の性能保持と寿命を延ばす為には以下の期間はエンジンや駆動系の保護の為に、急激なアクセル操作や急発進を出来るだけ避けて下さい。(注2) トヨタのwishを購入しました。新車は最初に高速を走ると燃費がよくなると聞いたのですが、本当ですか?ちなみにWishは4ATです。車の慣らしというのはエンジンだけではなく、ミッション・サスペンション等いろいろなパーツに対しても行う ここまで来ると新しい車の扱いにもだいぶ慣れてくるぐらいの走行距離ですね。, 高速の合流など加速が必要な場面や周りの安全に気を付けて、回転数を上げて加速を行ってみてください。, この回転数までの慣らし運転でエンジンにアタリがつき、本来の走行性能を発揮して、燃費も購入当時よりは向上するようです。, 「アタリがつく」とは製造時点での金属のごくごく微妙なズレや加工された金属のバリが馴染んだり除去され、慣らし運転が終了した事を意味します。, その場合は急加速・急制動は避けて優しく運転しながら少しづつ走行距離に合わせて速度を上げていけば良いと思います。, なお、普段そこまで走行しないのでなかなか走行距離が伸びないという人は、ディーラーが行ってくれる1ヶ月点検や3ヶ月点検の時にエンジン等の調子を聞いてみて下さい。, 下のテキストボックスの内容がコピーされました。今すぐSNSなどに「貼り付け」してみてください。スマホは「ロングタップ(長押し)」すると貼り付けられます。, お使いの端末ではこの機能に対応していません。下のテキストボックスからコピーしてください。, 次回のコメントで使用するため、ブラウザに自分の名前やメールアドレス、サイトなどを保存する。, 慣らし運転の距離や時間~そもそも燃費向上に慣らし運転は必要なの? | 自動車保険ガイド, 自賠責保険料の早見表!2020年(令和2年)、2019(令和元年)、2018年(平成30年). ・取扱説明書に慣らし運転期間の記載が無い場合→1000km走行までを慣らし運転の期間, エンジン本体、駆動系などこの車両の持っている性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。 新車の慣らし運転、特にatに必要な慣らし方について解説しています。どんな運転をどれくらい続ければいいのか?を中心に、しっかり慣らすべき最も重要なパーツについても触れています。新車を買ったらぜひ参考にしてみて下さい。 マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! また、慣らし走行中は“急”のつく行動や路肩へのラフな侵入などは避けるように心がけてください。(注4), 新品タイヤは使用初期、寸度成長し発熱もしやすいので過酷な使用は避ける Q 慣らし運転。高速は大丈夫? 新車のVitz(1500U)を納車待ちしています。 多分始めの100kmくらいは一般道を走って、 それからは正月の帰省で800km(片道)高速を走ります。 「慣らし運転が必要だからいきなり長距離運転はしない方がいい」と言われました。 新車を買うとワクワクしますが、今でも本格的に乗り始める前に「慣らし運転走行」を行ったほうが良いのでしょうか?それとも今どきの新車なら不要なのでしょうか。結論を書きますと、今どきの新車であれば「慣らし運転をしなくても大丈夫」なように出来ているようです。 日産 3代目エルグランドの12のグレードを徹底比較!おすすめはオーテックグレード!! 新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」がまた楽しかったもの。 しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかな… 慣らし運転はエンジンやトランスミッションなど動く部分に過度の負担をかけずに馴染ませるために行います。, では過度の負担をかけなければ良いのかというと、そう単純でもないのが慣らし運転なんです。, クルマのパーツはかかった負担によってそれぞれのパーツにかかる負担のバランスが変わってきます。, 特にエンジンなどいろいろなパーツが動く場合にはエンジン回転数によっても負担がかかる部分が変わってきます。, つまり、全く同じ状態で走っているとうまく馴染まないパーツというのも出てくるんです。, 完璧に一定速度で走っていなかったとしても、アクセルは一定状態に近いのが高速道路だと思います。, 高速道路を使うと距離を稼げますが、慣らしのために高速道路に乗るのであればデメリットを理解して工夫することが大切です。, 高速道路のように速度が高い環境は排気量の大きいエンジンであればそれほど問題にはなりませんが、小さなエンジンのクルマの場合には負担が大きくなります。, 慣らし運転の目的は負担をかけすぎずに乗ることなので、クルマによっては負担が高くなりすぎることも。, それに比べると高速道路で慣らしを行えば距離も稼ぎやすく、慣らしを早めに終わらせることが可能です。, 街中ではどうしてもエンジンが回り気味になってしまったり、負荷をかけすぎてしまう場面も。, そんな街中に比べると高速道路というのは速度増減が少ない分、運転条件をコントロールしやすいでしょう。, エンジンオイルが回っていない状態からのスタートになるために、金属同士が当たっている状態が発生するからです。, エンジンはオイルがあるからこそ正常に作動しているので、エンジンをかける回数が増えるとそれだけ慣らしには不利です。, 高速道路では距離を稼げるので慣らし期間にエンジンをかける回数というのも減らすことができるんですね。, 高速道路での慣らしが良くないとはいっても、一般道では慣らしができるほど乗れないという方も多いのではないでしょうか?, 基本的に慣らしで良くないのは一定の負荷・速度で走らせることと、過度に負担をかけることです。, ですから、高速道路で慣らしを行うのであれば速度に変化を付けながら走ることと、エンジンに負担をかけないように走行しましょう。, エンジンに負担をかけない走行というのはアクセルの踏み込み量が大きくなりすぎないように運転しつつ、エンジン回転を抑える運転です。, 目安としてはアクセルの踏み込みは半分以下、エンジン回転数は4000回転以下を目安にするのが良いと思います。, 慣らしに関しては取扱説明書に記載があるのであれば、その距離を守るようにしましょう。, ドイツメーカーなどの場合2000kmが目安になっていて、国産車の場合には1000kmが慣らしの目安になることが多いようです。, 今のクルマは設計技術や表面加工技術が進歩していますから、慣らしを意識しなくてもすぐに壊れることはありません。, とはいえ機械にはなじむための期間も必要ですから、最初の1000kmくらいは急加速などは控えたほうがよいでしょう。, また、もしクルマを長く乗りたい、ベストな状態を長く保ちたいと思うのであれば最低1000kmは特に注意して慣らしを意識した運転をしたほうが良いです。, 慣らし期間が終わった後はいきなりアクセル全開にするのではなく使用するエンジン回転数を徐々に上げていくようにするとさらに良いと思います。.

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