ngf 戦闘機 海外の反応 4

先日の記事にあった様な、支援体制崩しな方向のSu-57とも対称的です。 次に要求性能を下げること、目標性能を将来在得られるはずの限界性能の90%程度にまで落とせば開発期間は半減できる。 なら上の写真のF-22のキャノピーにもフレームが2本通ってる『ように見える』だろ? この機体なら当分の間日本の空を任せることができるだろ、もうクラシックカーを整備してレースに出すようなまねはしたくない。 HMD依存はハイリスクになって来て結局採用されないと予想。, 機首部中央の膨らみからキャノピーど真ん中を通って尾部中央まで一本筋が通っているようにしか見えないのだが…, F-22のなら、それがフレームでも、コーティングや光線の具合素材の違いで3分割されているように見えても 真ん中は空いているからな… と思いようもあるが…, 「機首から胴体まで繋がって見える」ならピラーの様なキャノピー関係の構造物ではないと思いませんか? XF9を熟成する余裕が今の日本にも有って欲しいですね。, >悪い言い方をすれば、純粋な制空戦闘機はもはや絶滅種なので物珍しさもあるのだろう。, NGFは、絶対ステルス機落とすマンな方向性が目立つ、物珍しい存在かもしれませんね。 受動的で臨機応変な対応が必要になる防衛では用途が極々限られる。 >Potential export clients for a high end sixth generation air superiority fighter are manifold, and could include other F-15 operators such as Singapore, Israel and Saudi Arabia. 海外メディアは日本が第6世代戦闘機に相当する次期戦闘機「NGF(仮称F-3)」の海外輸出を希望していると共同ニュースの記事を引用する形で報じており、世界中が日本の次期戦闘機に注目している。, 参考:Japan would like to export FX fighter to offset development costs, 参考:Japan is Planning to Market is Upcoming Sixth Generation Fighter Jet For Export, 共同ニュースは11日、日本政府と自民党は戦闘機F-2の後継機として開発する次期戦闘機「NGF(仮称F-3)」の海外輸出案について議論を始めたと報じたが、同時に憲法や防衛装備移転三原則に抵触する恐れがあるため実現は難しいとも指摘している。, しかし海外では武器の輸出自体が一つの産業として広く認知されているため日本の事情を理解するのが難しいのか、分かっていても読者に対して説明するのが面倒くさいのかは不明だが、輸出の実現が難しいという部分は完全にカットされた内容で報じられているのが実情だ。, 海外メディアは一様に、日本はF-22の機体にF-35が搭載する最新のアビオニクスを移植する米国の提案や英国が打診していた第6世代戦闘機「テンペスト」プログラム参加を全て拒否し、設計や仕様の面で制約のない戦闘機を手に入れるため独自開発を決意したが問題は1億8,500万ドル(約2兆円)以上かかると言われている開発費の部分で、これを少しでも軽減のため日本政府は海外輸出に期待をかけているのだろうと報じており、日本政府が海外輸出案の議論を始めことになった要因について概ね正確に伝えている。, では、なぜ海外メディアが次期戦闘機「NGF(仮称F-3)」の海外輸出に注目するかだが、これは英国の「テンペスト」や仏独の「FCAS」に次いで3機種目となる第6世代戦闘機であり、これが海外市場に提供されるかもしれないという「期待感」のせいと日本の次期戦闘機「NGF」はステルス戦闘機F-35Aに欠けている能力を補う存在として開発されるという部分が注目されるからだろう。, 日本の次期戦闘機「NGF」は第6世代戦闘機が備えるべき条件に挙げられる高度なステルス性能や、忠実な僚機(Loyal Wingman)とも表現される無人機の制御能力、指向性エネルギー兵器を運用するのに必要な電力の発電能力等を備える予定だが、航空自衛隊はF-35Aで不足していると感じている制空戦闘機としての能力を重視しており、空中給油に頼らず機内燃料タンクのみで長距離/長時間のパトロールや要撃任務が行える長い航続距離や、視界内戦闘で威力を発揮する機動性や加速性、大量の空対空兵装を携行するためのウェポンベイなどを要求するものと見られている。, 実際、米国のF-35はステルス性能を優先するあまり機動性や最高速度(マッハ1.6止まり)性能が犠牲になっていると散々指摘されており、過去に日本はF-22導入を強く希望したが米国の輸出禁止措置のため実現せずF-35導入の運びになったが、やはり専守防衛を掲げる日本にとってF-35は最適解ではないのかもしれない。, 以上のようにマルチロール機として開発されている欧州の第6世代戦闘機に対し、日本の次期戦闘機「NGF」はF-22Aラプターのコンセプトを受け継ぐ唯一の第6世代戦闘機という独自のカラーを持っているため海外から特に注目をされるのかもしれない。, あまりに高価過ぎる? 米空軍、次期大統領専用機の取説制作を約90億円で発注前のページ, またF-2と同じ運命? 米国、日本の次期戦闘機「F-3」開発は日米同盟の象徴となる次のページ, 武器輸出に関する政治的な要因はF3が完成する頃には無くなっていると思います。震災があった2010年から今年2020年までの10年間で安全保障に関する日本国民の意識は驚くほど変わりました。仮にF3が順調に完成したとしても2030年ごろの初飛行だと思います。その頃には日本はかなり普通の国になっているでしょう。輸出を阻む最大の敵は価格になると思います。, 開発の端緒は純粋な制空戦闘機で良いと思います。今の日本は何はともあれ日本主導で戦闘機を完成させる事が大切です。必要に応じて日本主導でマルチロールなどに改修できる技術力を開発完了までに備えて頂きたいです。, 現実には安心して輸出できる相手があまりに少ないのが問題。 HMDありきのキャノピーレス機ってのも面白いとは思うけど F-22のコンセプトを受け継ぐ唯一の存在? 世界が日本の次期戦闘機「F-3」に注目する理由, またF-2と同じ運命? 米国、日本の次期戦闘機「F-3」開発は日米同盟の象徴となる, 着実にレベルアップを果たす日本の対潜哨戒機P-1、2020年度から「能力向上型」…, Japan would like to export FX fighter to offset development costs, Japan is Planning to Market is Upcoming Sixth Generation Fighter Jet For Export, F-35Bは60機あれば十分? 英国、空母を建造したのにF-35B調達数削減の可能性, 欧州第6世代機は第5.5世代機? 米国F-35&ロシアSU-57による無人戦闘機制御, 軍事的雑学|伝説のステルス攻撃機!退役したはずの「F-117」が密かに実戦復帰してた?, 実際には「韓国版S-400」か? 韓国、弾道弾迎撃ミサイル「韓国版THAAD」開発を正式決定. 東南アジアや南米みたいな貧しい国だけじゃなくヨーロッパ進出にも成功してるからな ぶっちゃけイメージ図の段階でキャノピーなんて「枝葉」の部分で、「真ん中縦に分割する」なんて冒険的な設計を明示的に謳う訳がないと思うんですよね…。, 米中露、なんて「軍事大国」相手に多少遅れてたらどうだと言うんだ。 まず完成すらしてないし、運用構想 価格 信頼性どれを取っても売れる要素が全くない ならば解決策は簡単でまずは日本が主導して開発することである、三菱やカワサキの設計者の給料は同じ先端分野のアメリカ人の1/10くらいだろうが能力が給料ほど劣るとは思えない、同じようなことをするならJAXAはNASAより遥かに安上がりに仕上げるのは伝統的な事実である。 いくら何でもBー21をスクランブルや艦載機として使うわけにはいかない、どうしても戦闘機が必要になる。  無人機特有かつ有人機と同等以上の高機動性 次期戦闘機(じきせんとうき)は、2035年に退役開始が見込まれる航空自衛隊が保有・運用するF-2戦闘機の後継機として、2018年(平成30年)に策定された31中期防で国内主導開発が決定し、2020年(令和2年)に三菱重工が開発主体に選定されたステルス戦闘機[1][2]。, 2020年度(令和2年度)防衛予算で初めて開発予算が計上された経緯に伴い、2019年(令和元年)12月に公表された「我が国の防衛と予算 令和2年度予算の概要(案)」からは、それまでの「将来戦闘機」に代わり次期戦闘機の名で呼称されている[3]。, 使用可能な飛行場に対して日本の領空・防空識別圏は広大であり、同時に中国やロシアなどの空軍力に対し数的な劣勢が見込まれる。その状況下で将来の航空優勢を維持するための戦闘機が求められることとなった[4]。, 航空自衛隊の運用機は、防衛政策上の必要に応じて装備の調整がなされるとされるが、これまで調達実績として、米軍機として運用される前提で開発されたF-35やF-15など米国製の機体を日本国内企業が政策に応じる形でライセンス生産により調達する事例が多い。ライセンスの性質上の理由から、機体の能力向上やシステム更新のニーズがある場合に、主開発元・開発国の協力が前提であり、例えば中核的な技術や兵装、システムなど複数国の連携が原則ということになる。これは必要な能力向上を時宜に合わせ実現することの難しさに繋がっている。, また、主権国家としての持続可能な安全保障政策の観点から、関連する技術や産業の維持、育成の必要があるとされると共に、冗長性の観点から複数機を並行的に運用する形をとり、国内技術を中核にした新戦闘機の開発の必要性があると議論された。[5]。, 2010年8月、防衛省は「将来の戦闘機に関する研究開発ビジョン」を公表した。それによると将来の戦闘機のコンセプトモデルとして「i3 FIGHTER」が提唱されていた。, 防衛省においてはこれらのコンセプトを元に将来の戦闘機に向けて各種の技術研究を進めることとなった。, 日本における次期戦闘機選定は開発から退役まで数兆円単位の契約となる巨大商談であり、国内のみならず海外からの注目度も高かった。2018年7月時点ではロッキード・マーティンが提案するF-22にF-35のアビオニクスを搭載した機体、ボーイングが提案するF-15をベースとした機体、BAEシステムズが提案するユーロファイター タイフーンをベースとした機体があり、この中でもロッキード・マーティンの案が本命と取り沙汰されたこともあった[7]。, これらの検討の結果、2018年12月18日、閣議により新たな防衛計画の大綱と中期防衛力整備計画が決定され、中期防の中で「将来戦闘機について、戦闘機(F-2)の退役時期までに、将来のネットワーク化した戦闘の中核となる役割を果たすことが可能な戦闘機を取得する。そのために必要な研究を推進するとともに、国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する。」との明記とともに[8][9]、国際協力の可能性も含めた日本主導の戦闘機開発が決定した[10]。, 海外既存機案は技術上・価格上のメリットが薄いとされ、国内企業が主導する新型機の開発方針となった。, 2020年10月に岸信夫防衛大臣が三菱重工を開発主体に選定し正式に契約を結んだことを発表した[2]。海外の協力企業については2020年末までの選定が見込まれている[11]。, 2019年12月に公開された防衛省の次期戦闘機開発の事前評価によると次期戦闘機開発においては将来の能力向上、技術的進歩の取り込みを図るため、以下の新たな手法が取られる。, 事前評価によると、2020年から22年までは構想検討・初期設計を行い、その後詳細設計に移行する。, その後の進捗見込みに関しては「今後の国際協力にかかる協議による」とあり、2020年末までにその内容を明確化するという。, また2035年度のF-2戦闘機の退役開始までに開発を完了させる開発実施線表が示された[12]。, 以下は従前の戦闘機用技術の研究、事前評価などから想定される次期戦闘機の技術的特徴である。, これまでに公表されているデジタル・モックアップや次期戦闘機の想像図が双発であることから大推力を前提とした大型双発戦闘機であると考えられる。, 2020年3月27日の河野太郎防衛大臣の質疑中における「F-35よりミサイル搭載数を多くする」という発言もこれを裏付けするものと言える[11]。, X-2の研究で培ったステルス技術を始め、エアインテーク、ウェポンベイ、レドームなど探知を避けるための技術が取り入れられる[13][14][15]。, 機体構造面での大きな特徴は一体化・ファスナレス構造、ヒートシールド技術が挙げられる。これは「機体構造軽量化技術の研究(2014-2018)」によるもので、従来機と比して大幅な軽量化が見込まれ、リベットの使用低減などによるメンテナンス性の向上も特色と言える[16][17]。, 動力にはXF9をベースとした双発の戦闘機用エンジンが見込まれている。

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